Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  2. Если бы не случайность, этого участника самого массового убийства в истории Беларуси так бы и не наказали. Рассказываем
  3. Под Минском в картофельном поле прогремел взрыв. В МЧС рассказали подробности инцидента
  4. Пассажирский самолет Ан-24 разбился в Амурской области России. Предварительно, выживших нет
  5. Опасное соседство. В самом сердце Бреста десятки лет вручную перегружали радиоактивные материалы — вот что с этим местом теперь
  6. «Против Зеленского и войны»: как российская пропаганда рассказывает об украинских протестах, которые начались после подписания спорного закона
  7. Среди 49 погибших в авиакатастрофе в России есть беларус. Вот что узнало «Зеркало»
  8. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  9. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  10. «У меня проблема с сексуальной зависимостью». Стрижак высказался о своих поступках, из-за которых его обвинили в харассменте
  11. В первые часы войны замглавы администрации Путина дозвонился до Ермака и предложил Украине сдаться. Тот в ответ произнес всего три слова
  12. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  13. «Я впервые начинаю всерьез задумываться об отъезде». Протасевич опять пожаловался на проблемы с поиском работы
  14. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  15. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  16. Чиновник назвал «виноватых» в замедлении роста экономики
  17. Лукашенко рассказал, куда пойдут его пропагандистки, если начнется война
  18. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист


/

Российская компания «СберАвтоТех», которая входит в группу «Сбер», закрыла и ликвидировала подразделение в Минске. Речь о фирме «Сбер Автомотив Технологии», которая должна была заниматься разработкой беспилотных пассажирских автомобилей. Ранее она называлась «Ё-инжиниринг», а ее сотрудники занимались созданием «Ё-мобиля» — еще одного амбициозного, но неудачного проекта.

"Ё-мобили" на стоянке в промзоне Минска, снимок сделан в 2021 году. Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. «Ё-мобили» на стоянке в промзоне Минска, снимок сделан в 2021 году. Фото: TUT.BY

Каким мог быть проект

По данным госреестра плательщиков Министерства по налогам и сборам Беларуси, компания «Сбербанк Автомотив Технологии» была ликвидирована в апреле 2024 года. Она просуществовала в Беларуси чуть менее трех лет — с мая 2021-го. Но фактически работала менее года.

Группа «Сбер» активно занялась темой беспилотного транспорта с 2019 года. В 2020-м для этого в ее структуре была создана отдельная компания «СберАвтоТех». И перед ней была поставлена задача создать платформу (она получила название ФЛИП) для будущих беспилотных автомобилей. Были выпущены первые прототипы, которые предназначались для использования в качестве беспилотного такси. Начались их тестовые испытания в ожидании принятия правовых основ, которые позволят вывести на улицы российских городов флот автомобилей-роботов.

В 2021 году, чтобы придать импульс разработкам, «Сбер» приобрел компанию «Ё-инжиниринг». Это созданная беларусами структура, которая разрабатывала гибридный (электро-газобензиновый) автомобиль «Ё-мобиль». И в который в 2010—2014 годах безрезультатно вложили 150 млн евро российский олигарх Михаил Прохоров и его беларусский партнер Андрей Бирюков. Было выпущено всего 4 единицы «Ё-мобиля», и проект был закрыт.

Новый владелец надеялся использовать наработки «Ё-инжиниринга» и навыки команды беларусских инженеров, чтобы добиться преимущества в гонке на открывающемся в России рынке беспилотных перевозок. «Мы примерно год работали над концепцией, из которых полгода вместе с ребятами из „Ёинжиниринга“. В какой-то момент мы поняли, что наши ДНК стыкуются. И решили, что не хотим быть связанными контрактами, хотим стать одной семьей. Таким образом, мы стали единой компанией с офисами в Москве и Минске», — рассказывал об этой сделке генеральный директор «СберАвтоТех» Андрей Василевский. По информации российских СМИ, в минском офисе «СберАвтоТеха» на пике над темой беспилотников работало не менее 80 человек.

Что пошло не так

Однако в феврале 2022 года российская армия вторглась в Украину. На этом фоне актуальность внедрения беспилотных перевозок пассажиров отодвинулась на очень далекую перспективу. Возникли и конкретные проблемы с поставками комплектации, так как мировое сообщество отреагировало на акт агрессии санкциями. В этой ситуации руководство «Сбера» и «СберАвтоТеха» закрыло проект по пассажирским беспилотникам. И сосредоточилось на новой стратегии: разработке и производстве грузового беспилотного транспорта. С 2023 года в тестовом режиме «СберАвтоТех» запустил беспилотные грузовые перевозки по трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом. В них принимают участие автомобили собственной разработки «СберАвтоТеха». Они были созданы в его московском инжиниринговом центре.

Хотя осенью 2022 года российская компания подписывала договор о разработке и запуске серийного производства серийных тягачей с МАЗ. Беларусский завод должен был заменить вышедшую из проекта из-за санкций компанию Volvo.